было представлено правительству несколько замечательных |
|
СодержаниеГлавная страницаСтраница1 Страница2 Страница3 Страница4 Страница5 Страница6 Страница7 Страница8 Страница9 Страница10 Страница11 Страница12 Страница13 Страница14 Страница15 Страница16 Страница17 Страница18 Страница19 Страница20 Страница21 Страница22 Страница23 Страница24 Страница25 Страница26 Страница27 Страница28 Страница29 Страница30 Страница31 Страница32 Страница33 Страница34 Страница35 Страница36 Страница37 Страница38 Страница39 Страница40 Страница41 Страница42 Страница43 Страница44 Страница45 Страница46 Страница47 Страница48 Страница49 Страница50 Страница51 Страница52 Страница53 Страница54 Страница55 Страница56 Страница57 Страница58 Страница59 Страница60 Страница61 Страница62 Страница63 Страница64 Страница65 Страница66 Страница67 Страница68 Страница69 Страница70 Страница71 Страница72 Страница73 Страница74 Страница75 Страница76 Страница77 Страница78 Страница79 Страница80 Страница81 Страница82 Страница83 Страница84 Страница85 Страница86 Страница87 Страница88 Страница89 Страница90 Страница91 Страница92 Страница93 Страница94 Страница95 Страница96 Страница97 Страница98 Страница99 Страница100 Страница101 Страница102 Страница103 Страница104 Страница105 Страница106 Страница107 Страница108 Страница109 Страница110 |
было представлено правительству несколько замечательных проектов металлических мостов через Неву, но время было страна несла огромные расходы. Средств на строительство мостов не хватало. Проекты остались Существовали не только кулибинские проекты. Вплоть до 1842 г. представлялись различные проекты мостов через Неву. Многие Дмитрий Иванович — основатель русской нашколы в области строительной механики и мостостроения. из них были очень интересны и остроумны. В г Мироне представил проект каменного мости. I) 1800 г. инженер Герард проектирует такой же, но мост. Одновременно инженер Фабр проект тоже тринадцатипролетного деревянного моста на ных опорах. В г. инженер Базен составил проект однопролетного цепного моста с устройством на Васильевском острове обходного канала для пропуска судов второй вариант — с разводной частью у Сенатской площади. Еще один проект цепного моста с разводным пролетом посредине был предложен инженером В 1831 г. инженер Дефонтен также предлагаетпроект цепного моста. Но все эти проекты не были приняты ввиду недостаточного опыта строительства в России мостов подобного типа и вечной российской проблемы — недостатка средств в государственной казне. МОСТ ЛЕЙТЕНАНТА ШМИДТА Первый постоянный мост через Неву, соединяющий Васильевский и Адмиралтейский острова, от Академии художеств к площади Труда. Ширина Невы в этом месте достигает 280 м. Длина моста 331 м, ширина — 24 м По линии этого моста проходит водораздел между Невой и началом Финского залива — Невской губой. |